Acoplamiento de engranaje de tambor con rueda de freno

1. alta carga - capacidad de carga
La capacidad de carga de la carga del acoplamiento del engranaje del tambor con la rueda de freno generalmente es un 15% - 20% más alta que la del acoplamiento recto - dental . puede cumplir con los requisitos de transmisión de eje bajo condiciones de trabajo de carga baja y pesada, y es adecuado para equipos mecánicos grandes en metal, minería, achisting y transporte {.}}}}}}}}}}

2. gran compensación de desplazamiento angular
Cuando el desplazamiento radial es cero, el desplazamiento angular permitido del acoplamiento del engranaje del tambor con la rueda de freno es 50% más alto que el del acoplamiento recto -dental . puede compensar efectivamente la desviación angular entre los dos ejes y reducir la carga y el uso adicional causado por la desalineación «{3}}

3. alta eficiencia de transmisión
La superficie del diente en forma de tambor mejora las condiciones de contacto entre los dientes internos y externos, evitando las desventajas de la extrusión de borde y la concentración de tensión en los extremos de los dientes de los dientes rectos bajo desplazamiento angular . Esto reduce la fricción y el desgaste de la superficie del diente, mejorando así la eficiencia de transmisión y la reducción de la pérdida de energía .

4. operación confiable
Tiene una estructura compacta y un pequeño radio de giro, con buena estabilidad y confiabilidad . Mientras tanto, el acoplamiento generalmente está hecho de materiales de alta calidad, a través de mecanizado de precisión e inspección de calidad estricta, lo que le permite operar de manera estable durante mucho tiempo en entornos de trabajo hostiles .

5. Buen rendimiento de frenado
La rueda de freno equipada se combina estrechamente con el freno, con una respuesta de frenado rápida . Puede lograr operaciones de frenado rápidas y precisas, asegurando la seguridad de la operación del equipo, especialmente adecuada para equipos mecánicos que requieren arranque y parada frecuentes o tienen altos requisitos de frenado .}

The drum gear coupling with brake wheel transmits torque through the meshing of internal and external teeth. During operation, when relative angular displacement occurs between the two shafts, the tooth surfaces of the internal and external teeth periodically slide axially relative to each other. Due to the design of drum-shaped teeth, it can allow a larger angular displacement. Compared with straight-tooth acoplamientos, puede adaptarse mejor a la desalineación entre los dos ejes, mejorar las condiciones de contacto del diente, hacer que la distribución de carga entre las superficies de los dientes sea más uniforme, mejorando así la capacidad de transmisión de torque y prolongar la vida útil de la vida útil . Al mismo tiempo, la rueda de freno equitativa puede cooperar con frontales externos para lograr la función de brindación del equipo .}} Rueda de freno, deteniendo la rotación del acoplamiento a través de la fricción y luego detener el movimiento del eje conectado para lograr el propósito de frenar .

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