En el sistema general de una grúa pórtico, las ruedas son un "experto en todos los oficios" - no sólo tienen que transferir varias cargas sino que también son responsables del movimiento del equipo. El estado operativo de las ruedas afecta directamente a la eficiencia de toda la máquina y a la seguridad de su estructura. El entorno de trabajo de las grúas pórtico es complejo y las pesadas cargas que levantan someten las ruedas a una amplia variedad de fuerzas externas. Por lo tanto, comprender las condiciones de carga de las ruedas es crucial para el diseño, fabricación y operación segura del equipo.
I. Tipos comunes de cargas externas sobre ruedas
Cuando las ruedas de una grúa pórtico están en funcionamiento, tienen que soportar estas fuerzas externas:
Carga de elevación:Es la fuerza ejercida directamente por el objeto levantado.
Carga de peso propio-:La presión ejercida por el propio "peso" de la grúa.
Carga dinámica:La fuerza de impacto generada por inercia cuando el equipo arranca o frena.
Carga de viento:Las grandes grúas pórtico que operan al aire libre se verán sometidas a una fuerza adicional debido al viento.
Carga de impacto:Cuando las ruedas pasan sobre vías irregulares o juntas de vías, quedarán expuestas a impactos.
Carga lateral:Cuando el objeto levantado oscila o se desvía ligeramente durante la operación, se generará una fuerza lateral.
Carga pendiente:Si la vía está ligeramente inclinada, las ruedas estarán sujetas a fuerzas componentes causadas por la pendiente.
Carga de instalación y transporte:Cuando el equipo sea ensamblado o movido, las ruedas estarán sometidas a la tensión correspondiente.
II.Tres tipos típicos de carga computacional
Al diseñar e inspeccionar, las cargas se clasifican en tres categorías para su cálculo en función de diferentes condiciones de trabajo:
(1) Carga Clase I (carga de trabajo normal
Este tipo de carga se compone del propio peso de la grúa, la capacidad de elevación nominal y la fuerza de inercia durante el arranque-y el frenado suaves, etc. Úselo para determinar durante cuánto tiempo se pueden usar los componentes de la transmisión y los juegos de ruedas y el grado de desgaste, asegurando que el equipo sea duradero durante el funcionamiento normal.
(2) Carga Clase II (carga máxima de trabajo)
Esta es la carga máxima combinada que el equipo puede encontrar durante su uso, como la fuerza generada al levantar objetos pesados, el arranque-o el frenado repentino, así como la fuerza del viento. Se utiliza principalmente para comprobar si las ruedas y otros componentes son lo suficientemente sólidos, así como si toda la máquina es estable.
(3) Cargas de Clase III (cargas en estado fuera de -funcionamiento)
Esto incluye la influencia del propio peso de la grúa cuando está parada, la fuerza del viento y la pendiente del terreno. Se utiliza principalmente para comprobar si los componentes relacionados con las ruedas, como abrazaderas de riel, dispositivos a prueba de viento y frenos de estacionamiento, pueden pasar la inspección.
III. Sugerencias de diseño y estándares de aplicación
Para garantizar el funcionamiento estable de las ruedas de la grúa pórtico bajo diversas cargas, se deben cumplir los siguientes requisitos:
Material:Es mejor utilizar acero forjado o acero fundido{0}}de alta resistencia.
Dureza:La dureza de la banda de rodadura debe estar entre HRC 40 y 48, y la profundidad del templado debe ser de al menos 10 mm.
Exactitud:El error dimensional deberá cumplir con el estándar GB/T 1801;
Inspección:Compruebe periódicamente el desgaste de las ruedas y realice pruebas no-destructivas. Sólo así podrás utilizarlos con tranquilidad.
Sólo si se estudia minuciosamente la carga de las ruedas, la grúa pórtico podrá funcionar de forma estable durante mucho tiempo. Siempre que el diseño sea razonable, se seleccionen los materiales adecuados y la inspección se realice de acuerdo con la normativa, se puede reducir considerablemente el riesgo de problemas en las ruedas, haciendo más segura la manipulación de mercancías pesadas.
